Замена цепей ГРМ на BMW F34 2016 B47 2.0d – Часть 2 из 2

Описание:
Полная процедура замены цепей на двигателе B47. Точно также делается и на двигателях N47, N57, B57… и на всех где цепи стоят сзади!\n\nПомощь на развитие канала принимается сюда, спасибо! https://www.paypal.me/BimmerDoc\n\nBimmerDoc: Программирование / кодирование / чиптюнинг / диагностика / дооснащение / обновление навигации всех моделей BMW!\n\nБольше информации об услугах на:\n* FaceBook: www.facebook.com/BimmerDocComp\n* Instagram: #BimmerDocComp\n* email: bimmerdoc.comp@gmail.com
Комментарии:

anonim an пишет: В B47 тоже цепи стреляют? ��Aga ogo пишет: отличная работа! Кстати у меня рег.номер тоже 472Janek Altsaar пишет: kak radnojeАндрей Товкалов пишет: Благодарю, отличное видео. Очень пригодилось��Александр Мельников пишет: Привет, работаю у дилера BMW. Пробеги уже на этих двигателях встречаются приличные. Механических проблем, тем более проблем с цепями ни разу не было. При пробеге за 200000 км встречали износ рокеров гидрокомпенсаторов. (яма в месте контакта). При общении с тех. поддержкой bmw выяснил, что в России случаев поломок этих ДВС им не известны. В основном проблемы с навесным( турбина, рециркуляция и т. д.) как и на всех дизелях. Так что мотор отличный, рекомендую. Небольшой совет, болты КПП не стоит затягивать, пока она полностью не совместиться с ДВС без зазора, иначе можно при неудачном стечении обстоятельств раздавить гидротрансформатор. Сальник тефлоновый без пружины нельзя смазывать маслом( в ISTA это написано).И при работе машины с включенными фарами лучше убирать тряпки или накидки с фар, иначе может расплатиться стекло изнутри (особенно ксенон). И ремонт проводов лучше делать оригинальными втулками с термоусадками( их у bmw несколько видов). Как раз провода немного удлиняют и более надежно, чем пайка. Ну думаю, что ты это знаешь. Молодец, канал отличный!Mikhail Mikhaylovich пишет: Извиняюсь, а зачем полезли менять, если цепи оказались в таком хорошем состоянии?Александр Филиппов пишет: Круто! Какова стоимость запасных частей?Naumenko Naumenko пишет: Владимир, отличная работа! Теперь я твёрдо уверен с кем буду менять цепи на b47)Triplex t пишет: Отличное познавательное видео. На 2 минуте добавь текстом – напутал с звездочками масляного насоса и звездочкой тнвд. А так лайк конечно!!Павел Rakovich пишет: Чего то мне кажется что сальник может поссать, так как был одет без отправки пластиковой! Я так понимаю его надо после установки крышки устанавливать!!!Павел Rakovich пишет: Небольшие оставшиеся кусочки герметика удаляю скотчбрайтом! Это такой волокнистый материал используется малярами при подготовке поверхности к покраске!! Удаляет герметик не повреждая поверхность.Канал Сейна пишет: Какой пробег?Андрей пишет: Сколько моточасов на этом моторе? У меня на b47 7700 моточасов, цепь чвть шелестит, но я так понимаю у всех почти с новья шелеститYury La пишет: Пришёл ко мне Х5 с проблемой стука шатуна. Ни разу не делал такие моторы. Ну на карантине работы нет, взялся. Там пришлось снимать всё с подвеской и АКПП и РК. Снял колено и балансир валы убежали. Так и не нашёл видосов, как их ставить. пришлось инструмент покупать. Но на Х-е натяжитель цепи Р/вала вкручивается в крышку цепей. Но в итоге всё установил по логике. А это видео помогло основные моменты понять.юра тагиров пишет: Где работаешь в каком городе?Stas Zelenov пишет: Менял шестерню ГРМ, термостат и натяжители?Serj Arm пишет: В n47 все тоже самое цепи не растягиваются, это миф, там в основном проблема шуршит я так понял проблема в натяжителях двух и планках направляющих.vasya5551 пишет: ��dimitri charaia пишет: СпасибоСтанислав Нов пишет: цепи стояли с выдавленными треуголниками, это более новые модели. Там видимо другой сплав используется, они меньше тянуться в сравнени со старыми.Nahim пишет: Жму краба, Дружище! Молодчик!OlehMx пишет: Хорошее видео и отличная работа!!! Молодец!!! Единственное что меня сильно удивило, так это причина замены цепей. Я сначала подумал что ты обнаружил что то аномальное в работе двигателя… У меня bmw e46 320d 150 лошадей с 2002 года проехала 403500km. Никакого шума в двигателе не было, цепи никогда не менял. Расход как при 1000000km был около 5л/100км так и при 400000km остался таким же. Так что цепи в двигателях bmw очень живучие, если хорошо обслуживать и нормально ездить. Правда, масло всегда или сам лично менял или в мастерскую привозил и они передо мною его меняли. Заливал почти всегда CASTROL, иногда SHELL, MOBIL1 с сертификацией bmw longlife 01. По вязкости лил OW40, 5W40, 5W30. Двигатель работал как часы, продал из за ограничений движения по городу для старых автомобилей, которые не имеют минимум Euro 4 для дизеля.
Так что всем bmw шникам (и не только) счастливой дороги и удовольствия от своего авто!!!шлёма нахман пишет: Приветствую. Спасибо за видео. В каком состоянии были звёзды коленвала? И что делать, если им конец? Менять коленвал?) Удачи тебе братан!Vladi Mir пишет: Очень полезное видео, спасибо, что показал всё так подробно. Теперь не так страшно делать самому, думаю , что всё получится. Ещё бы подытожить список деталей для замены, что бы чего-то не пропустить. Класс!!!!! ��Yevgeny Alexeyev пишет: Молодец!!! Респект за видос. Смотрю все твои видео. Так держать. Редко когда тот, кто отлично разбирается в электрике и электронике, не боится залезть и в механику.Vladimir Zheliabovskii пишет: офигеть какой обьем работ, вызывает уважениемаксим боримський пишет: BimmerDoc это точно трудоёмкий процесс. Но вы с ним справились ��opel2003 пишет: Как всегда молодец!Sergio Taze пишет: Класс!DEN LIDA пишет: очень крутое подробное видео!!!!! супер!!!
считаю вас лучшим спецом по бмв!!!!
осмелюсь задать вам 2 вопроса:
1 – как понять, нужно ли менять цепи на м57 2.5д (в каком они состоянии)???
2 – как выровнять заднюю пневму на Е61, правая сторона ниже на 3см чем левая, и правая сторона медленнее накачивает чем левая, если опустить компом(делал прогой делфи) то левая поднимаеться а правая нехочет без домкрата. ничего не травит, 2 недели стояла и не упала.
что делать в такой ситуации, как выровнять, или может нужно перебирать компресор или подушки менять????
Если подскажете, буду очень благодарен!!!!Жора пишет: Отличный канал! Я больше таких не знаю ��‍♂️, так четко все объяснять и показывать. Вот у нас, представители zf не рекомендуют сброс адаптации после замены масла��Алексей Алексеевич пишет: У меня БМВ 1 с мотором n13. С удовольствием посмотрел видео. Вообще твои видео лучшее что есть про матчасть авто. Молодец!!! Спасибо!!!SERGEI SWEDEN пишет: Спасибо за видео, было интересно, насчет провода фигня, все люди косячат, даже профессиональные мастера они тоже косячат, на этом и набираешь опыт, иначе никак=)) у тебя все получилось и это супер!И. К. пишет: Молодцы! Видео очень толковое и приятно для просмотра! Отображены все основные технические моменты! Спасибо! Успехов и удачи во всем!Lastoshka1978 пишет: Здравствуйте благодарю за столь отличное и информативное видео просто класс как объясняете все нюансы при разборке и обратной сборке очень понравилось после просмотра можно и самому заменить цепиEugen Friedrich пишет: Как всегда информативно! На счёт цепей на N47, действительно была проблема с чрезвычайно сильным износом! Даже был отзыв!!! Но с 1 сентября 2013 с конвейера выходили N47 с другими цепями и проблема была закрыта!!! https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N47#Probleme_mit_der_SteuerketteВладимир Восоваса пишет: Судя по состоянию цепи,думать о замене цепей нужно после 300 тыс. пробега.Trooper пишет: Спасибо за серию видео, очень полезно! ��Vasilij Kiparis пишет: Там на глаз не определишь что цепь растянута. Менял эти цепи за полтора дня и снимая двигатель.Dmitrii Nefedov пишет: Спасибо за отличное видео, будем показывать клиентам чтобы понимали за, что платят – ШУТКА. N двигатели только первых выпусков до 2009 года были серьёзные проблемы с цепями, далее проблема встречается крайне редко и на пробегах далеко за 100 тысяч километров и то предупреждает о себе заблаговременно, повышенным шумом. Про В47 писал в предыдущей части, цепи не меняли, двигатель умирает раньше, к сожалению эксплуатация в Российских условиях сводит на нет всю гениальность немецкой инженерии, рекомендую всем владельцам BMW серьезно отнестись к тому что льют, топливо и масло. 12 лет практики ремонта BMW. С коробкой улыбнуло, на третьей четвертой привыкаешь фиксировать все что может попасть в плоскость разъема, огромный полезный труд для всех любителей BMW. Ещё раз спасибо за полезное дело АвтоБум36 Воронеж.Алёша Пап пишет: Норм все сделал зачёт , но в яме делать это жесть такую работу лучше уж опустить подрамник целиком , и лучше больше инфы по кодировке а не механике ��Pavel Krastev пишет: Хорошая работа только бы провод..сколько он стоить?��Jura Moroz пишет: Спасибо ,приятно смотреть и слушать ,удачи во всемEvgenij пишет: Хорошо сделал! Но на яме без подъемника такую работу делать, это Очень рискованный и трудоёмкий процесс! Если что по мелочи делаешь, надоест вверх-вниз бегать, а тут цепи менять.))
Что касается цепей, я бы сказал так: не мешайте машине работать! Шелеста нет, косвенных признаков не видно, пусть спокойно машина работает!
А видео всем будет полезно посмотреть!немецкий гараж пишет: Привет Владимир!
Видео класс!! Думаю что оно мене следующей месяц поможет поменять цепь на N57!

Можешь еще подсказать пожалуйста, как зделать чтобы мануал в исте показывал как у тебя?! ��Константин Сидоров пишет: https://www.youtube.com/watch?v=GVavSEqSRs8, посмотри пож. интересно твое мнение.Vitali Rider пишет: Вы Эстонец?Андрей Кадетов пишет: Привет, отличное видео! Не подскажешь, где можно скачать мануал?Константин Сидоров пишет: DOC спасибо за видео все классно рассказал, сделай еще пожалуйста P.S. и покажи одометр, а то я думаю многие диванные не поверят, что БМВ могут ездить 200 т. км. +.Антон Пудов пишет: Огромную работу проделал! респект! Редко кто выдает такие подробные мануалы. Так как у меня n47, посмотрел с огромным интересомМихаил Голубев пишет: С нетерпением ждал вторую часть!.Спасибо огромное!Evgeny Ivanov пишет: Привет. Сильно шумела цепь при такой выработке?

от zielon

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *